في عام 2022، أصبحت الصين ثاني أكبر مصدر للسيارات في العالم، وهي الآن تزدهر في اليابان المتصدرة. أصبحت العلامات التجارية الصينية للسيارات والكهربائية المتصاعدة على وشك الانغماس في الأسواق الخارجية، لكن لن يكون من السهل عليهم النجاح.
في 12 يناير، أصدرت الرابطة الصينية لمصنعي السيارات (CAAM) بيانات عن صناعة السيارات في الصين لعام 2022، وكان عامًا آخر مثيرًا للإعجاب، حيث بلغت مبيعات سيارات الركاب 23.56 مليون وحدة، بزيادة سنوية قدرها 9.5٪؛ وبلغت مبيعات سيارات الطاقة الجديدة 6.88 مليون وحدة (بما في ذلك 5.36 مليون سيارة كهربائية خالصة)، بزيادة قدرها 93.4٪.
في عام 2023، سيكون الأمر أكثر من نفس الشيء. وفقًا لـ زانج يونجوي نائب رئيس منظمة صناعة السيارات الكهربائية (EV) China EV100، فإن التوسعات الإنتاجية لشركات البطاريات المحلية وشركات السيارات الكهربائية على مدار العامين الماضيين ستدخل حيز التنفيذ هذا العام، وستصبح الصين أول دولة ترى مبيعات NEV من 10 مليون وحدة.
ستكون هذه زيادة بنسبة 40٪ مقارنة بـ 6.88 مليون سيارة جديدة تم بيعها في عام 2022 (منها حوالي 80٪ سيارات كهربائية خالصة). يتوقع تشانغ أيضًا أن تتجاوز صادرات الصين من NEV 800000 وحدة في عام 2023. حتى إذا لم تخترق الصين مستوى مبيعات 10 ملايين في عام 2023، فلا أحد يشك في أن الرقم سيكون قريبًا: على سبيل المثال، تقدر شركة الاستشارات فورتشن لتداول الأوراق المالية أن NEV المبيعات في الصين هذا العام ستكون حوالي 8.91 مليون وحدة. في كلتا الحالتين، ستنتج الصين وتصدر الكثير من السيارات في عام 2023.
ثاني أكبر مصدر
في العام الماضي، باعت شركات السيارات الصينية وخاصة العلامات التجارية للسيارات الكهربائية الكثير من السيارات خارج الصين أيضًا. بعد بيع أكثر من مليوني وحدة في عام 2021، توسعت صادرات الصين من السيارات بشكل أكبر في عام 2022، لتصل إلى 3.11 مليون وحدة، بما في ذلك 679000 سيارة كهربائية جديدة.
كانت الأسواق الخارجية التي شهدت أكبر زيادة في واردات السيارات من الصين في عام 2022 هي بلجيكا والمملكة المتحدة والمكسيك. كان كبار مصدري السيارات في الصين في عام 2022 هم مجموعة سايك شنغهاي للسيارات (906000 وحدة) وسيارة شيري شيري (452000 وحدة) وجيلي (198000 مركبة). على مدى السنوات القليلة الماضية، ارتفعت قيمة صادرات السيارات الصينية بشكل مطرد، حيث ارتفع متوسط سعر تصدير السيارات من 12900 دولار في 2018 إلى 18900 دولار في أغسطس 2022، في حين ارتفع سعر السيارات الجديدة من 11000 دولار في عام 2020 إلى 25800 دولار في أغسطس 2022.
في عام 2022، أصبحت الصين ثاني أكبر مصدر للسيارات في العالم، متخطية بذلك 2.61 مليون وحدة في ألمانيا . تقترب الصين الآن بسرعة من اليابان، التي صدرت 3.2 مليون سيارة في أول 11 شهرًا من عام 2022 (و 3.82 مليون سيارة في عام 2021).
المركبات الكهربائية: ادفع واسحب
مع الزيادة السريعة في مبيعات السيارات الكهربائية في الصين، إنها مسألة وقت قبل أن يصبح السوق مشبعًا، وأصبح الآن الذهاب إلى الخارج أمرًا ضروريًا لمصنعي السيارات الكهربائية في الصين. وفقًا لبيانات CAAM، كان معدل تغلغل NEV بين جميع سيارات الركاب 33.8 ٪ في عام 2022، ولكن في أوروبا في عام 2022 كان أقل من 20٪، فقط رقم واحد في الولايات المتحدة، وعمومًا أقل من 2 ٪ في مناطق أخرى.
ومع ذلك، لا تزال شركات السيارات الكهربائية الصينية تعتمد بشكل كبير على المبيعات في الصين: على سبيل المثال، باعت شركة بي واي دي 55916 سيارة في الأسواق الخارجية في عام 2022، وهو ما يمثل 3٪ فقط من إجمالي المبيعات. من ناحية أخرى، باعت شركة Tesla 62.43٪ من سياراتها خارج الولايات المتحدة في عام 2021، بما في ذلك 33.36٪ في الصين.
لن يكون السفر إلى الخارج سهلاً، وتواجه شركات السيارات الكهربائية الصينية بعض التحديات الخطيرة لتحقيق النجاح في أوروبا والولايات المتحدة، بما في ذلك سلاسل التوريد العالمية وشبكات المبيعات غير المكتملة، وخدمات ما بعد البيع الضعيفة، وضعف التعرف على العلامة التجارية. ومن الواضح أن العلامات التجارية الصينية لديها الكثير من اللحاق بالركب: لم تكن هناك علامة تجارية صينية في أفضل 20 علامة تجارية في الترتيب الأخير لأعلى موديلات السيارات الكهربائية مبيعًا في أوروبا من يناير إلى أكتوبر 2022، (كانت النماذج الأربعة الرائدة هي طراز تسلا Y والطراز 3، وفيات 500e، و VW ID.4، بينما من حيث العلامات التجارية، حققت بي إم دبليو وميرسيدس بينز وفي دبليو معظم المبيعات).
ومع ذلك، تضمنت قائمة أعلى مبيعات السيارات الكهربائية في أوروبا في شهر أكتوبر طرازين من العلامات التجارية المملوكة للصين، وهما فولفو XC40 SUV (استحوذت جيلي على فولفو في عام 2010) في المركز الثامن؛ وبوليستار 2 سيدان (علامة تجارية استحوذت عليها فولفو في عام 2015) في المركز التاسع.
ولكن هناك العديد من شركات السيارات الكهربائية الصينية التي اتخذت بالفعل خطوات حقيقية في أوروبا والأسواق الخارجية الأخرى:
دخلت بي واي دي أوروبا في سبتمبر 2022، بعد إطلاقها في العديد من الأسواق الخارجية الأخرى على مدار العام. من المتوقع أن يدخل أول مصنع خارجي للشركة في تايلاند الإنتاج في عام 2024.
في أكتوبر 2022، أعلنت NIO-نيو دخولها إلى ألمانيا وهولندا والدنمارك والسويد من خلال نوادي فاخرة ومحطات تبديل البطاريات.
دخلت سيارة أكس بانغ السوق النرويجية في عام 2020، ومنذ ذلك الحين افتتحت “متاجر خبرة للعلامة التجارية” في النرويج والسويد والدنمارك وهولندا، وفي يناير 2023 أعلنت أنها ستفتح أربعة مراكز لتوصيل وخدمة المركبات في النرويج وهولندا والسويد والدنمارك، خلال النصف الأول من عام 2023.
هذه مجرد بداية لما سيصبح طوفانًا من العلامات التجارية والموديلات الصينية المتنافسة في أوروبا، وقد تظهر هذه الطرز أعلى بكثير في قوائم مبيعات السيارات الكهربائية في عام 2023.
