🇨🇽 آسيــا و الهادي اخبار 🇨🇳 الصــين سيناريوهات

قيرغيزستان: ترحب بحافلات الصين صديقة البيئة

نجت الحافلات الصينية من فضائح الفساد لتصبح البديل الأكثر وضوحًا للحافلات الصغيرة المنتشرة في كل مكان، ولكنها إشكالية.

من المقرر أن ترحب بيشكيك عاصمة قيرغيزستان بأسطول جديد من الحافلات التي تعمل بالغاز من الصين في المستقبل القريب، مما يعزز مكانة بكين في قطاع النقل العام حيث يطرح المسؤولون حلولاً صديقة للبيئة – وأرخص -. 

وقالت سلطات المدينة هذا الشهر إن 20 من أصل 120 حافلة اشترتها بشكيك قد وصلت إلى بيشكيك ، ومن المتوقع وصول البقية في المستقبل القريب. 

يعد قطاع النقل العام في بيشكيك مصدرًا للشكاوى التي لا تنتهي. في الوقت الحالي، لا يوجد عدد كافٍ من الحافلات وحافلات الترولي للتنقل، وتهيمن المارشروتكي الأصغر، أو الحافلات الصغيرة، على الطرق. 

يُنظر إلى هذه المركبات، التي عادةً ما تكون سيارات مرسيدس بينز ذات العمر الجليل، على أنها مساهم رئيسي في حركة المرور في بيشكيك وسوء الهواء. كل شتاء، تقف عاصمة قيرغيزستان بين أكثر المدن تلوثًا في العالم. 

كما يحذر المسؤولون من قدرة سائقي الحافلات الصغيرة على إرسال المدينة إلى الانهيار في حالة حدوث إضرابات. 

يُنظر إلى الحافلات الصينية على أنها جزء من الحل منذ عهد الرئيس الثاني لقيرغيزستان، كرمان بك باكييف، قبل أكثر من عقد. 

في عامي 2008 و 2009 تبرعت بكين بعشرات الحافلات إلى قرغيزستان. 

تميزت الحافلات بشعارات مساعدات صينية بارزة، وأعطت مجلس مدينة بيشكيك الثقة للتباهي بالزوال الوشيك للمارشروتكا، وهو توقع لم يتحقق.

سيصبح تسليم مجموعة أخرى من الحافلات الصينية خلال نفس الحقبة جزءًا من قضية فساد ضد رئيس البلدية السابق ناريمان تيولييف، الذي حُكم عليه بالسجن 11 عامًا في عام 2013 – بعد ثلاث سنوات من الإطاحة بباكييف. 

كانت هذه الحافلات، التي صنعها العملاق الصيني يوتونج، تتمتع بسمعة مختلطة، حيث فشل العديد في رهانات طول العمر. 

استمع الصحفيون الذين يزورون موقع “مقبرة الحافلات” في بيشكيك في عام 2016 إلى شكاوى من مسؤولي البلدية بأن الحافلات المعطلة لا يمكن صيانتها لأن الخط لم يعد قيد الإنتاج في الصين. 

الحافلات الجديدة هي نتيجة عقد بقيمة مليار سوم (11.7 مليون دولار) تم إبرامه مباشرة مع شركة زوتونج باص هولدينج. 

انتهت محاولتان سابقتان لترسية العقد عبر مناقصة مفتوحة بإلغاء العطاءات وفتح قضية جنائية ضد مسؤولي المدينة. 

مثل مجموعة أخرى من 60 حافلة اشترتها بيشكيك من يوتونغ قبل أربع سنوات، ستعمل حافلات زوتونج على الغاز الطبيعي المضغوط، بدلاً من الديزل. على الرغم من أنها ليست نظيفة مثل حافلات البطاريات الكهربائية المفضلة الآن في العديد من البلدان المتقدمة، إلا أن انبعاثات أنبوب العادم لحافلات سي إن جي أقل من تلك الموجودة في نظيراتها التي تعمل بالديزل. 

هذا أمر مهم في بيشكيك، حيث يتزايد غضب المؤثرين على وسائل التواصل الاجتماعي بشأن قياسات جودة الهواء PM 2.5 (الجسيمات) التي تضع بيشكيك بقوة في الفئات الخطرة وغير الصحية لتصنيفات جودة الهواء الدولية. 

ومع ذلك، قد لا يتأثر نشطاء المناخ. 

كما لاحظت وزارة الطاقة الأمريكية في ورقة تحطيم الأسطورة حول حافلات سي إن جي في مطلع الألفية، فإن مساهمتها في غازات الاحتباس الحراري تشبه إلى حد كبير المنافسين الذين يعملون بالديزل بمجرد أخذ إنتاج الغاز الطبيعي المضغوط في الاعتبار. 

الأهم من ذلك بالنسبة لصانعي القرار في بيشكيك الذين يعانون من ضائقة مالية، يتم تسعير كل من السيارات الصينية والغاز الطبيعي المضغوط بشدة.

ادعى سيتي هول مرة أخرى في عام 2019 أن التحول إلى الحافلات التي تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط سيؤدي إلى توفير أكثر من 50 في المائة في الوقود. 

كما أقرت السلطات البلدية في الماضي بأن المفاوضات بشأن الحافلات المنتجة في دول أخرى غير الصين ، مثل تركيا وروسيا ، قد انهارت بسبب ارتفاع التكاليف التي حددتها الشركات المصنعة.