بدأ العمال في مد خطوط السكك الحديدية على أول خط سكة حديد سريع مباشر في الصين يصل إلى فيتنام يوم الثلاثاء. أفادت شبكة تلفزيون الصين الدولية (CGTN) أن آلة مد الجنزير أوقفت مسارًا بطول 500 متر.
يمتد خط السكة الحديد بين فانغشنغانغ ودونغشينغ، في منطقة قوانغشي الذاتية الحكم بجنوب الصين، على مسافة 46.9 كيلومتر (كم)، وسرعته المصممة تبلغ 200 كيلومتر في الساعةK يتم بناء البنية التحتية مع الظروف لرفع سرعة السفر إلى 250 كم في الساعة في المستقبل.
سيجعل ممر السكك الحديدية السفر بين منطقة خليج بيبو الاقتصادية ومنطقة الخليج الكبرى وأسواق الآسيان أسهل وأسرع، ومن المتوقع أن يتم وضع جميع خطوط السكك الحديدية في خطوط فانغ تشنغ قانغ – دونغشينغ بنهاية سبتمبر، ويمكن تشغيل خط السكة الحديد بنهاية ديسمبر.
سيقلل خط السكة الحديد وقت السفر بين المكانين من 60 دقيقة إلى 20 دقيقة، وسيربط دونغشينغ، وهي مدينة حدودية، بشبكة السكك الحديدية عالية السرعة المترامية الأطراف في البلاد والتي يبلغ طولها 42 ألف كيلومتر.
خط سكة حديد الصين – لاوس حاليًا هو شريان السكك الحديدية الرئيسي للصين المؤدي إلى الآسيان. في أول 20 شهرًا من التشغيل، تعاملت السكك الحديدية مع 19 مليون مسافر و 23 مليون طن من البضائع، وفقًا للسكك الحديدية الصينية.
من 1 يناير إلى 3 أغسطس، تعاملت السكة الحديد مع 2.5 مليون طن من البضائع عبر الحدود، مما زاد من تدفق البضائع؛ بما في ذلك الفاكهة الاستوائية وخام الحديد ودقيق الكسافا والمطاط.
لقد ألهم نجاح خط سكة حديد بين الصين ولاوس دولًا إقليمية أخرى، مثلما ازدادت الدعوات في فيتنام لبناء خط سكة حديد سريع بين الشمال والجنوب يربط بين عاصمتها هانوي ومدينة هوشي منه.
في نوفمبر من العام الماضي، أعلنت الصين وفيتنام عن جهود مشتركة لتسريع مشروع سكة حديد لاو كاي-هانوي-هايفونغ، ودعت إلى الانتهاء في الوقت المناسب من مراجعة التخطيط لخط سكة حديد لاو كاي-هانوي-هايفونغ القياسي، كذلك مناقشات حول مراجعة اتفاقية السكك الحديدية الثنائية لعام 1992 والإجماع على خطة الربط.
وينظر الخبراء الصينيون إلى هذه الخطوة على أنها نهاية لتردد فيتنام المستمر منذ عقود حول ما إذا كان من الأفضل التواصل مع الصين باستخدام نظام سكك حديدية قياسي، والذي يختلف عن خط السكك الحديدية في البلاد.
