في مقابلة أجريت مؤخرًا مع مراسل صحيفة جلوبال تايمز وانغ تشي، قال شي تشونغ جون، الأمين العام لمركز الآسيان-الصين (ACC)، إن أعضاء الآسيان يقدرون بشدة الإنجازات الهائلة التي تحققت مع الصين في إطار مبادرة الحزام والطريق على مدار العام، العقد الماضي، الذي جلب منافع ملموسة لشعوب الآسيان، ورحبت به هذه الشعوب بإخلاص باعتباره الطريق إلى التنمية والرخاء، وقال إن أعضاء الآسيان يتطلعون بشكل عام إلى مواصلة تعزيز التعاون متبادل المنفعة، بدلًا من أن يصبحوا بيادق جيوسياسية، كما ضخ التعاون الشامل بين الصين والآسيان المزيد من الطاقة الإيجابية في السلام والاستقرار والرخاء الإقليمي والعالمي وسط حالة من عدم اليقين والفوضى العالمية.
ج.ت: كيف تفسر نتائج منتدى الحزام والطريق الثالث للتعاون الدولي (BRF) وما هو رد أعضاء الآسيان؟
شي: اختتم منتدى الحزام والطريق الثالث بنجاح للتو، بمشاركة ممثلين من 151 دولة و41 منظمة دولية، وأكثر من 10000 مشارك مسجل، مما يوضح تمامًا أن مبادرة الحزام والطريق قد ترسخت في قلوب الناس في جميع أنحاء العالم، والتأثير العالمي للمفهوم.
التقى الرئيس شي جين بينغ مع رؤساء الدول، بما في ذلك قادة الدول الأعضاء في الآسيان، للتأكيد على الإجماع الواسع النطاق على مواصلة بناء مبادرة الحزام والطريق عالية الجودة، تم تحقيق إجمالي 458 نتيجة خلال منتدى الحزام والطريق، وتم التوقيع على 369 مشروع تعاون عملي، منها ما يقرب من 80، أو أكثر من الخمس، تتعلق بأعضاء الآسيان، وقد رسمت هذه النتائج مخططًا جديدًا، وفتحت مرحلة جديدة، وضخت زخمًا جديدًا في مستقبل مبادرة الحزام والطريق.
لاحظت أن قادة الدول الأعضاء المشاركة في رابطة دول جنوب شرق آسيا (آسيان) يقدرون بشدة الإنجازات الهائلة التي تحققت خلال السنوات العشر الماضية من البناء المشترك لمبادرة الحزام والطريق، وقد أعربوا عن استعدادهم لمواصلة المشاركة في مبادرة الحزام والطريق، ويأملون في تنفيذ المزيد من المشاريع العملية التي تعود بالنفع على الشعب، كما يرحبون بمزيد من الاستثمارات الصينية للحفاظ على الزخم الإيجابي للتنمية عالية الجودة والشاملة.
ج.ت: ما الذي يمكن أن نتوقعه من التعاون المستقبلي بين الصين والآسيان، وما هي الأدوار التي يمكن أن تلعبها لجنة التنسيق الإدارية في هذا الصدد؟
شي: سوف تعمل الصين وأعضاء الآسيان معا على تنفيذ النتائج الهامة لمنتدى الحزام والطريق.
أولًا، سنواصل تعزيز مبادرة الحزام والطريق لتتوافق مع الخطة الرئيسية لترابط الآسيان 2025، واستراتيجيات التنمية لكل عضو في الآسيان. ثانيًا، سنواصل تعزيز تطوير البنية التحتية في السكك الحديدية والطرق السريعة والموانئ والمطارات والكهرباء والاتصالات لبناء شبكة ثلاثية الأبعاد من الاتصال. ثالثًا، سنواصل تعزيز التبادلات الاقتصادية والتجارية، وتحقيق الاستقرار والسلاسة في سلسلة التوريد والسلسلة الصناعية، وتنمية نقاط نمو جديدة للتعاون في المجالات الناشئة مثل الاقتصاد الرقمي، والتحول الأخضر، والابتكار العلمي والتكنولوجي.
وفيما يتعلق بتعزيز التواصل بشأن السياسات، ستواصل لجنة التنسيق الإدارية الحفاظ على اتصالات وثيقة مع الإدارات الحكومية وسفارات الصين وأعضاء الآسيان، وتعزيز التبادلات والالتحام بالسياسات من خلال التنظيم المشترك للإحاطات الإعلامية والأنشطة الأخرى.
وفيما يتعلق بتعزيز التجارة، ستواصل لجنة التنسيق الإدارية بناء المنصات، والتوفيق بنشاط بين الشركات والمنتجات من الجانبين لدخول أسواق كل منهما، ودعوة أعمال الآسيان للمشاركة في الأنشطة الاقتصادية والتجارية في الصين، وتنظيم التبادلات المباشرة بين الجانبين.
عندما يتعلق الأمر بتعزيز التبادلات الشعبية، ستواصل لجنة التنسيق الإدارية تنفيذ مشاريع التبادل بنشاط في مجالات التعليم والثقافة والشباب والسياحة والإعلام بين الصين والآسيان، لتعزيز انتعاش السياحة، وتنمية السياحة، مناخ إيجابي للرأي العام للعلاقات بين الصين والآسيان.
ج.ت: كيف تنظر إلى التعاون بين الصين والآسيان في إطار مبادرة الحزام والطريق في العقد الماضي؟ ماذا يعني ذلك بالنسبة لتنمية أعضاء الآسيان؟
شي: إن الصين ومعظم أعضاء الآسيان من الدول النامية، الأمر الذي يجعل التنمية هدفًا مشتركًا للجانبين. على مدى العقد الماضي، عززت الصين وأعضاء الآسيان بشكل مستمر تآزرهم الاستراتيجي، وحققوا نتائج مثمرة وتعاونوا لبناء نموذج مبادرة الحزام والطريق عالي الجودة.
ووقعت الصين وجميع أعضاء الآسيان العشرة على وثائق تعاون ثنائي بشأن البناء المشترك لمبادرة الحزام والطريق. وأصبح الجانبان أكبر شريك تجاري لبعضهما البعض لمدة ثلاث سنوات متتالية ويعملان على تسريع النسخة 3.0 من اتفاقية التجارة الحرة بين الصين والآسيان.
وقد أثبتت الحقائق أن البناء المشترك لمبادرة الحزام والطريق قد أتاح لأعضاء الآسيان فرصًا أكبر للتعاون وتحقيق مكاسب التنمية، فضلاً عن شعور أكبر بالكسب والسعادة لشعوب الجانبين.
على سبيل المثال، خط السكة الحديد بين الصين ولاوس، وقد أشاد شعب لاو بالمشروع باعتباره “مشروعًا تاريخيًا” حوّل لاوس من “دولة غير ساحلية” إلى “دولة مرتبطة باليابسة”.
ظلت السكك الحديدية في حالة تشغيل مستقر لمدة 22 شهرًا، وتحمل أكثر من 20 مليون مسافر و26.8 مليون طن من البضائع، ومن خلال السكك الحديدية، يمكن تسليم الفواكه الطازجة من جنوب شرق آسيا إلى المستهلكين الصينيين في فترة زمنية أقصر وبتكلفة أقل، وقد وفر المشروع أكثر من 110,000 فرصة عمل لشعب لاو وقام بتدريب الموظفين الفنيين والإداريين المحليين، مما أدى إلى التنمية الاقتصادية والاجتماعية في لاوس.
ج.ت: منذ أن أصبحت الأمين العام للجنة التنسيق الإدارية في سبتمبر 2022، قمت بزيارة عدد من أعضاء الآسيان. ما هي مواقف ومشاعر أعضاء الآسيان تجاه الصين ومبادرة الحزام والطريق؟ ما هو أكثر ما أثار إعجابك بعد عام واحد من توليك المنصب؟
شي: قمت هذا العام بزيارة ستة أعضاء من رابطة دول جنوب شرق آسيا (آسيان)، بما في ذلك سنغافورة، وإندونيسيا، وماليزيا، والفلبين، وكمبوديا، وميانمار، والتقيت بمسؤولين رفيعي المستوى من الشؤون الخارجية، والاقتصاد والتجارة، والاستثمار، والتعليم، والثقافة، والسياسة الخارجية. إدارات السياحة في البلدان المضيفة، بالإضافة إلى تبادل وجهات النظر مع الأشخاص من جميع مناحي الحياة، مثل غرف التجارة المحلية والجامعات ومراكز الفكر ووسائل الإعلام.
أشعر أن جميع قطاعات أعضاء الآسيان ترحب بمبادرة الحزام والطريق، وتقدر بشدة النتائج التي تم تحقيقها. ويعتقد أعضاء الآسيان بشكل عام أن البناء المشترك لمبادرة الحزام والطريق يمكن أن يحسن البنية التحتية لأعضاء الآسيان، ويضيق فجوة التنمية بين المناطق، ويعزز تعافي المنطقة بعد كوفيد-19، ويفيد السكان المحليين بشكل فعال.
لدي انطباع عميق بأن السكان المحليين يتحدثون غالبًا عن مشروعين من مشاريع مبادرة الحزام والطريق. الأول هو خط السكك الحديدية عالي السرعة بين جاكرتا وباندونغ، والذي بدأ تشغيله للتو.
عندما كنت في جاكرتا، قال لي العديد من السكان المحليين، “في التسعينيات، كان الأمر يستغرق يومًا كاملًا للذهاب إلى باندونغ، ولكن الآن يستغرق الأمر 40 دقيقة فقط عبر السكك الحديدية عالية السرعة، وهو أمر لا يصدق!”
والثاني هو طريق بنوم بنه-سيهانوكفيل السريع الذي تستثمره الصين في كمبوديا، والذي يربط العاصمة الكمبودية بنوم بنه بأكبر ميناء بحري في المياه العميقة، سيهانوكفيل، ويقول السكان المحليون في بنوم بنه إن القيادة بين المكانين تستغرق أكثر من 5 ساعات، ولكنها الآن تستغرق أقل من ساعتين، مما يوفر راحة كبيرة للناس.
وفي الوقت نفسه، أخبرتني بعض المصادر الإعلامية ومؤسسات الفكر والرأي في الدول الأعضاء في رابطة دول جنوب شرق آسيا (آسيان) أن بعض الناس العاديين لا يزالون لا يملكون فهمًا شاملًا لمبادرة الحزام والطريق، وفي المستقبل، يتعين على الجانبين تنفيذ المزيد من المشاريع الاقتصادية والمعيشية، وخاصة المشاريع الصغيرة، ولكن العملية، حتى يتمكن المزيد من الناس في الآسيان من تقاسم فوائد مبادرة الحزام والطريق.
ج.ت: في ظل “استراتيجية المحيطين الهندي والهادئ” التي تنتهجها الولايات المتحدة، تتدخل المزيد من العوامل الخارجية في منطقة آسيا والمحيط الهادئ. ما هي أهمية التعاون العملي بين الصين والآسيان في إطار مبادرة الحزام والطريق للحفاظ على السلام والاستقرار والرخاء في المنطقة؟
شي: لقد حقق التعاون بين الصين والآسيان في إطار مبادرة الحزام والطريق فوائد ملموسة لشعوب الآسيان، وقد لقي ترحيبًا صادقًا من قبلهم كوسيلة للتنمية والازدهار، ويتطلع أعضاء رابطة دول جنوب شرق آسيا عمومًا إلى الاستمرار في تعزيز التعاون المتبادل المنفعة، بدلًا من التحول إلى بيادق جيوسياسية، دول المنطقة تدرك جيدًا دوافع ونوايا القوى الخارجية المتدخلة.
في الوقت الحاضر، لا يزال تعافي الاقتصاد العالمي من الوباء ضعيفًا بشكل عام، في حين لا يزال الوضع الجيوسياسي متوترًا وفوضويًا، حيث لا تزال قضايا التضخم والبيئة والغذاء وأمن الطاقة معقدة وقاتمة، وهذا يشكل عددًا من التحديات للسلام والاستقرار الإقليميين.
وقد سمح البناء المشترك لمبادرة الحزام والطريق لعدد كبير من مشاريع البنية التحتية بالتجذر في الآسيان، الأمر الذي لا يحسن الإنتاج المحلي والبيئة المعيشية فحسب، بل يقلل أيضًا بشكل فعال من تكلفة المشاركة في التجارة الدولية لأعضاء الآسيان، ويعزز قدراتهم. للاندماج في الاقتصاد العالمي، وتحفيز إمكانات المنطقة لمزيد من التنمية.
بالإضافة إلى ذلك، تتعاون الصين ورابطة دول جنوب شرق آسيا (آسيان) في تيسير التجارة، وتسريع عملية التكامل الاقتصادي الإقليمي، وتعزيز الاستقرار والتدفق السلس لسلسلة توريد السلسلة الصناعية الإقليمية والعالمية، وضخ زخم قوي في التعافي المطرد بعد الوباء العالمي.
ج.ت: ما هي الدروس التي يمكن للشركاء تعلمها من التعاون الناجح بين الصين والآسيان في إطار مبادرة الحزام والطريق؟
شي: إن الصين وأعضاء الآسيان هم شركاء طبيعيون في بناء مبادرة الحزام والطريق، وقد عملوا بجانب بعضهم البعض لمدة 10 سنوات، وحققوا نتائج مثمرة على طول الطريق وجلبوا منافع عظيمة لشعبي الجانبين. أعتقد أن هناك على الأقل ثلاثة جوانب من الخبرة تستحق التعلم منها:
أولًا، التركيز على التآزر الاستراتيجي. على مدار العقد الماضي، لم يتم تصميم مبادرة الحزام والطريق لتتوافق مع الخطة الرئيسية لاتصالية آسيان 2025 فحسب، بل تم تخصيصها أيضًا لتتوافق مع استراتيجيات التنمية لكل دولة عضو في آسيان.
ثانيًا، نحن نصر على المنفعة المتبادلة والتعاون المربح للجانبين، وتمارس الصين وأعضاء الآسيان مبدأ البناء المشترك والمشاركة، كما عمّقوا التعاون في هذه المجالات بمزايا تكاملية.
ثالثًا، إنها مواكبة العصر دائمًا، ويُعلّق الجانبان أهمية على “الاتصال الصلب” في البنية التحتية، و”الاتصال الناعم” في التعليم والثقافة والسياحة، والآن “الاتصال الجديد” في الذكاء الأخضر والرقمي والاصطناعي.
والفكرة الأساسية هي ضمان بقاء التعاون في طليعة الابتكار، وقيادة هذا الاتجاه، وإفادة المنطقة حقًا.
شي تشونغ جون، الأمين العام لمركز آسيان-الصين. الصورة: بإذن من شي
