قال وزير الخارجية لمملكة كمبوديا، تشيم كيث ريثي، خلال اجتماع جانبي على هامش منتدى الحزام والطريق الثالث للتعاون الدولي في بكين يوم الخميس، إن “مبادرة الحزام والطريق حققت نجاحًا كبيرًا”.
أخذ الدكتور ريثي الطريق السريع بنوم بنه-بافيت، وهو مشروع اتصال رئيسي يربط العاصمة الكمبودية مع بافيت، وهي بلدة تقع على الحدود مع فيتنام، مقدمًا إياه كمثال لإثبات تعليقه.
قبل إنشاء هذا الطريق السريع، كان الوصول إلى الحدود يستغرق من خمس إلى ست ساعات عبر طريق صغير مزدحم. وأضاف أنه كان هناك أيضًا الكثير من حوادث المرور، مما أعاق تدفق البضائع أيضًا، ولكن الآن أدى هذا الطريق السريع إلى تحسين الوضع بفضل مبادرة الحزام والطريق.
وقال الدكتور ريثي إن الأمر لا يتعلق بتوفير الوقت فحسب، بل بإنقاذ الأرواح لأنه يوجد الآن عدد أقل من الحوادث المرورية. وأضاف أن ذلك أدى أيضًا إلى خفض التكاليف اللوجستية للشركات الكمبودية والشركات العالمية التي أقامت أعمالها في كمبوديا، “وبالتالي زاد هامش ربحها”.
تصادف هذا العام الذكرى السنوية العاشرة لمبادرة الحزام والطريق. وفي يومي الثلاثاء والأربعاء، اجتمعت 151 دولة و41 منظمة دولية وأكثر من 10 آلاف مندوب في بكين وحضروا منتدى الحزام والطريق الثالث للتعاون الدولي في بكين، وقال خبراء عالميون في الاجتماع إن هذه كانت صفعة قوية على وجه أولئك الذين انتقدوا مبادرة الحزام والطريق على مدى العقد الماضي، وأشاروا إلى أن حضور هذا العدد الكبير من الأشخاص أظهر بالفعل شعبية وتأثير مبادرة الحزام والطريق.
في يونيو 2023، وقعت الصين أكثر من 200 اتفاقية تعاون في إطار مبادرة الحزام والطريق مع أكثر من 150 دولة و30 منظمة دولية عبر خمس قارات، مما أسفر عن عدد من المشاريع المميزة والمشاريع الصغيرة الحجم ولكن المؤثرة.
وبغض النظر عن مساهمة مبادرة الحزام والطريق الكبيرة في تنمية الدول والمناطق الشريكة، فقد واجهت المشاريع والمؤسسات الصينية في الخارج تدقيقًا وانتقادًا متكررين، وخاصة من وسائل الإعلام الغربية. وتدور هذه الاتهامات في المقام الأول حول بعض النقاط الرئيسية، مثل الادعاءات حول “فخ الديون”، والإضرار بالبيئة وهيمنة الشركات الصينية على المشاريع.
وقال إريك سولهايم، الرئيس المشارك لمركز أوروبا وآسيا والوكيل السابق للأمين العام للأمم المتحدة، خلال كلمته الرئيسية في المؤتمر، إن انتقادات فخ الديون هي “بصراحة دعاية نقية وبسيطة مناهضة للصين، لا أكثر”.
وقال سولهايم لصحيفة جلوبال تايمز “الانتقادات ليست عادلة. مبادرة الحزام والطريق ليست فخ ديون كما يدعي البعض. على العكس من ذلك، هناك ديون مستحقة على الدول النامية للغرب أكبر بكثير من تلك المستحقة للصين”.
تدين حكومات أفريقيا البنوك الغربية ومديري الأصول وتجار النفط بثلاثة أضعاف المبالغ التي تدينها للصين، وتتحمل تكاليف الفائدة المرتفعة، وفقًا لبحث نشر في يوليو 2022 من قبل مؤسسة “عدالة الديون”، وأشار التقرير، استنادًا إلى بيانات البنك الدولي، إلى أن 12٪ فقط من إجمالي الديون الخارجية لحكومات أفريقيا هي مستحقة للمقرضين الصينيين، بينما تبلغ نسبة 35٪ المستحقة للمقرضين في القطاع الخاص الغربي.
التنمية الخضراء
تتطلع سولهايم إلى المستقبل بتفاؤل، حيث صرَّح قائلاً: “مستقبل مبادرة الحزام والطريق يبدو مشرقًا للغاية”، وأضاف أن مفتاح تطوير العالم في العقد القادم، وكذلك مستقبل مبادرة الحزام والطريق، يكمن في التنمية الخضراء، مع التركيز على المجالات الرئيسية مثل الطاقة المتجددة مثل الطاقة الشمسية وطاقة الرياح والهيدروجين.
وأوضح سولهايم أن الصين لديها الكثير لتقديمه للدول النامية عبر مبادرة الحزام والطريق، خاصة من خلال إنشاء ممرات خضراء مثل شبكات السكك الحديدية في أفريقيا وكينيا، بالإضافة إلى الممر الذي يربط بين لاوس ويوننان في الصين، وشدد على أن هناك جهودًا كبيرة تبذل لتحقيق التطوير الأخضر بسرعة، مشيرًا إلى أن مبادرة الحزام والطريق تلعب دورًا رئيسيًا في تعزيز هذا التحول.
وتوقع أيضًا أن يشهد التعاون في مجالات أخرى مثل التعليم والفن والثقافة والتراث والصحة زيادة في الاهتمام في المستقبل، وأشار الخبراء في الاجتماع الجانبي إلى أن التحديات المتعلقة بتغير المناخ وإدارة تكنولوجيا الذكاء الاصطناعي تستدعي أيضًا تكثيف التعاون الدولي.
وفيما يتعلق بالانتقادات الموجهة نحو مبادرة الحزام والطريق، أكد سولهايم أنها قد تستمر، ولكن من المرجح أن تضعف مع مرور الوقت، وشدد على ضرورة أن يتبنى الغرب نهجًا مختلفًا بدلاً من المنافسة مع الصين.
وسلط الضوء على ضرورة تحفيز التعاون بدلًا من التنافس، مُعبرًا عن استغرابه من عدم قيام الولايات المتحدة ببناء أي مشاريع للسكك الحديدية عالية السرعة في القارة الأمريكية على عكس الصين التي قامت ببناء نحو 4000 كيلومتر خلال السنوات الخمس عشرة الماضية، وقدم سولهايم اقتراحات أخرى، مؤكدًا أن الاستثمار في التكنولوجيا والصناعة الطبية يجب أن يكون متاحًا للدول النامية بطرق جديدة تمامًا، وأشار إلى أهمية فتح المجال للمزيد من الطلاب من أفريقيا وأمريكا اللاتينية للدراسة في الجامعات الأمريكية كجزء من جهود تكمل مبادرة الحزام والطريق بدلًا من منافستها.
إريك سولهايم، الرئيس المشارك لمركز أوروبا وآسيا والوكيل السابق للأمين العام للأمم المتحدة الصورة: VCG
